Millised on auto ABS-i veatule süttimise kohutavad tagajärjed, kas sa tead?

Autod on igaühe elus asendamatu transpordivahend. Täna tutvustab autor meile autodega seotud tervet mõistust.
Gaasipedaali vajutamisel korraldab auto iga süsteemi tarkvara järkjärgulist vormisoleku liikumist, sealhulgas jõuallikas, kiirusekontrolli süsteemi tarkvara, käigukast, auto roolisüsteem, pidurisüsteem jne.
Täna räägime pidurisüsteemist. On mõeldav, et pidurisüsteem on auto erinevate süsteemide tarkvarakorralduse peamine prioriteet. Pole tähtis, kui hea on auto mootori liikumapanev jõud või kui hea on väljundvõimsus, kui palju hobujõude julgete ilma pidurisüsteemita sõita?
Traditsiooniline pidurisüsteem jaguneb peamiselt piduripedaaliks, kõrgsurvetrumliks, piduripumbaks, piduriklotsiks ja pidurikettaks.
Lisaks pidurisüsteemile on olemas ka mitteblokeeruv pidurisüsteem, mis teeb koostööd pidurisüsteemiga. Selle peamised omadused on libisemise ja mitteblokeeruva piduri eelised.
Mitteblokeeruv pidurisüsteem koosneb peamiselt anduritest ja toitelüliti andmesignaalidest – elektroonilise seadme juhtmoodulist (ECU) – elektrilistest ajamitest või ajamitest.
ABS-andur: üldiselt paigaldatud signaalile, ABS-andurit kasutatakse peamiselt süsteemi rataste kiiruse jälgimiseks reaalajas ja andmete edastamiseks ABS-mootori juhtmoodulile (ECU).
Kogenud vana märg masin klõpsab pidurdamisel pidurit, et vältida tuvastamist ja liiga kiiret pidurdamist ning rehvid ja veljed lukustuvad. Kujutage ette, mitu korda saate sekundis pidurdada, isegi kui reageerite kiiresti? 5 korda? 10 korda? Mina suudan seda teha rohkem kui 2 korda. Kuid mitteblokeeruv pidurisüsteem suudab selle garanteerida. See aitab teil aktiivselt pidurisüsteemi klõpsata, et vältida tuvastamist või rehvide lukustumist.
Kui armatuurlaual olev ABS-i tuli äkki vilgub, näitab see, et ABS-süsteem on rikkis.
Sellised levinud rikked võivad põhjustada ABS-pumba mittetöötamise ja mitteblokeeruva pidurisüsteemi mõju kõrvaldamise. Kui mitteblokeeruva pidurisüsteemi funktsioon on kõrvaldatud, on vihmasel päeval hädapidurdamine väga tõenäoliselt tingitud pidurdushäiretest või isegi suurest ümberminekust. Sellisel juhul peab videodekooder tegema koodeki kontrollimise, peamiselt seetõttu, et ABS-andur on kahjustatud.
Mehaanilise hoolduse töötaja ütles, et ABS-anduri vahetamine võtab vaid 10 minutit. 10 minuti pärast töötab teie ABS-süsteemi tarkvara normaalselt ja pidurdab uuesti.
Kui võrrelda pidureid ninaga, siis mitteblokeeruv pidurisüsteem on ninakarvad, mis aitavad õhust tolmu filtreerida ja vähendada selle sattumist kopsudesse. Kui märkad ABS-i tule põlemist, ära ignoreeri seda. Pidurisüsteemis ei ole ohutusriski!